• Hong Kong
  • Daily

【雲南東航分公司總經理】李养民任东航集团总经理 |高管成员简历 |图 |

11 月 2, 2022 公司

李养民到任后,将与现任东航集团董事长、党组书记刘绍勇组成新搭档,推进东航“北京战略”发展,推动上海、北京核心枢纽建设。

陈晓双 · 来源:界面新闻

据东航方面消息,2月25日下午,中国东方航空集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托,中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国东方航空集团有限公司总经理调整补充的决定:李养民同志任中国东方航空集团有限公司董事、总经理。相关职务任免按有关法律和章程办理。

今年1月,原东航集团党组副书记、东方航空总经理马须伦调任南航集团,出任总经理、党组副书记。

公开资料显示,李养民1985年进入民航业,曾任西北航空公司飞机维修基地副总经理兼航线部经理,中国东方航空西北公司飞机维修基地总经理、中国东方航空西北分公司副总经理、中国东方航空云南分公司总经理。

李养民也是“老东航”人。2005年起李养民任中国东方航空股份有限公司副总经理;2011年起任中国东方航空集团公司党组成员、党委书记、董事;2012年2月至2013年1月兼任中国货运航空公司董事长;2016年8月起任中国东方航空集团公司党组副书记、副总经理;2017年12月起担任东航集团党委副书记一职。

李养民先后毕业于中国民航大学、西北工业大学,获得硕士研究生学历,在复旦大学获得高级管理人员工商管理硕士学位,拥有教授级高级工程师职称。

李养民到任后,将与现任东航集团董事长、党组书记刘绍勇组成新搭档,推进东航“北京战略”发展,推动上海、北京核心枢纽建设。

2019年9月,北京大兴国际机场将投入运营,作为基地航空公司之一,东航将承担新机场航空旅客业务量的40%,如何抓住北京枢纽机会获得更多发展空间则显得至关重要。

原东航集团总经理马须伦与董事长刘绍勇的“刘马”组合,曾带给东航飞速发展的十年。刘绍勇此前在东航2019年工作会议上介绍,十年来,东航总资产从868.23亿元增至2918.56亿元,净资产由-49.02亿元增加至708.66亿元,资产负债率从105.7%降至75.72%,全机队规模从240架增加到704架,年旅客运输量从3723万人次增长到1.21亿人次。

 

 

评论

下载界面新闻

微信公众号

李养民到任后,将与现任东航集团董事长、党组书记刘绍勇组成新搭档,推进东航“北京战略”发展,推动上海、北京核心枢纽建设。

陈晓双 · 2019/02/25 18:25来源:界面新闻

据东航方面消息,2月25日下午,中国东方航空集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托,中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国东方航空集团有限公司总经理调整补充的决定:李养民同志任中国东方航空集团有限公司董事、总经理。相关职务任免按有关法律和章程办理。

今年1月,原东航集团党组副书记、东方航空总经理马须伦调任南航集团,出任总经理、党组副书记。

東方航空雲南有限公司是中國東方航空集團所屬中國東方航空股份有限公司與雲南省國資委共同投資的一家航空企業,其前身是中國雲南航空公司。2002年10月11日雲南航空公司與中國東方航空公司聯合重組,成為中國東方航空集團公司下屬的航空運輸企業,改組為中國東方航空雲南分公司。2010年7月28日,中國東方航空集團公司與雲南省人民政府在雲南昆明正式宣佈由東航集團所屬東航股份有限公司與雲南省國資委共同投資以東航雲南分公司為主體組建的合資公司——東方航空雲南有限公司進入實質性籌建階段,由此開啟了東航雲南公司的政企合作。2011年8月2日,東航雲南公司正式頒證運行。

目次

歷史[編輯]

1980年代中期,中國民航事業逐漸走向企業化和市場化,此時各地方政府也積極籌辦地方航空。1985年中國民航和雲南省人民政府雙重領導籌建的雲南省航空公司正式成立,獨家運營雲南省內航線。雲南省為籌辦全國第一家地方航空公司,用4000多噸錫換得外匯,購進全國第一架波音737-300飛機[1]。1980年代末民航改組後,雲南省航空公司隸屬於中國民用航空總局,並於1992年7月28日改組為中國雲南航空公司。基地設在雲南省省會昆明巫家壩國際機場,是中國民航第一家地方航空公司。曾開通50條國內航線和10條國際航線,有飛往新加坡、泰國、老撾等國的昆明直達航班。曾經使用IATA代碼「3Q」,ICAO代碼「CYH」。公司轄當時雲南省省內的8個機場。

發展迅猛的雲南航保持着連續盈利的記錄,1986年雲航昆明機場僅有兩架波音737飛機,吞吐量不足10萬人次;而1993年,雲航昆明機場擁有7架波音737飛機,吞吐量28萬人次;到1997年,雲航昆明機場已擁有波音飛機17架,吞吐量達442萬人次。1998年完成總周轉量3.5億噸公里,旅客運輸量331萬人次,貨運量7.3萬噸。[2]

1999年世界園藝博覽會在昆明舉辦。為期184天的世界園藝博覽會共接待國內外參觀人數950萬人次。雲南航空當時作為唯一的航空客運合作夥伴,也特別噴繪了世園會彩繪機。

2002年10月11日,雲南航空與中國東方航空集團公司聯合重組,成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業,改組中國東方航空雲南分公司,2003年3月1日起所有航班的IATA代碼從3Q改為MU[3]。但是由於企業文化的差異和新公司的歸屬感不足,雲航與東航之間的摩擦一直沒有充分的解決。之後的包頭空難和331返航事件都給東航的整體品牌蒙上了陰影[2]。直到2009年東航董事長劉紹勇重啟了與雲南省政府的談判,試圖將雲南分公司下放給政府參與管理和經營。2010年7月28日,中國東方航空集團公司與雲南省政府在雲南昆明舉行揭牌儀式,正式宣佈籌建由東航集團與雲南省國資委共同投資的合資公司——東方航空雲南有限公司[4]。2011年8月2日正式頒證運行,自此由中國東方航空雲南分公司正式更名為東方航空雲南有限公司[5]。

在東航與雲航重組前,雲南航空擁有總計26架客機的機隊。

註冊資本[編輯]

合資公司註冊資本為36.6億元,東航以現金及資產出資共計23.8億元,占合資公司註冊資本65%;雲南省國資委以現金及土地使用權出資共計12.8億元,占合資公司註冊資本的35%。[6]

塗裝[編輯]

東航雲南公司的飛機塗裝略不同於東航總部的塗裝,飛機色調和東航傳統塗裝保持一致,但在「中國東方航空」中英文標誌之後增加了「雲南公司」的文字標誌,在飛機機身前部的位置添加了代表原雲南航空的「綠孔雀」圖案,另外飛機的註冊號也進行了重新噴塗。[7]

轉場昆明長水機場後,東航雲南陸續引進及噴塗機身塗有金色或紫色孔雀搭配祥雲圖案的彩繪飛機,機型包括波音737-700、737-800及空客A330-300等。[8]

2013年4月1日下午,註冊號為B-5756的中國第1000架波音客機降落昆明長水國際機場,落戶東航雲南公司。這架飛機機身塗有紫色孔雀彩繪,在機身前部特別印製了「1000TH BOEING AIRPLANE FOR CHINA”字樣。[9]

2014年起,東航雲南公司開始陸續啟用東航的全新塗裝,但去除了原來的「綠孔雀」圖案。

東方航空雲南有限公司是中國東方航空集團所屬中國東方航空股份有限公司與雲南省國資委共同投資的一家航空企業,其前身是中國雲南航空公司。2002年10月11日雲南航空公司與中國東方航空公司聯合重組,成為中國東方航空集團公司下屬的航空運輸企業,改組為中國東方航空雲南分公司。2010年7月28日,中國東方航空集團公司與雲南省人民政府在雲南昆明正式宣佈由東航集團所屬東航股份有限公司與雲南省國資委共同投資以東航雲南分公司為主體組建的合資公司——東方航空雲南有限公司進入實質性籌建階段,由此開啟了東航雲南公司的政企合作。2011年8月2日,東航雲南公司正式頒證運行。

目次

歷史編輯

1980年代中期,中國民航事業逐漸走向企業化和市場化,此時各地方政府也積極籌辦地方航空。1985年中國民航和雲南省人民政府雙重領導籌建的雲南省航空公司正式成立,獨家運營雲南省內航線。雲南省為籌辦全國第一家地方航空公司,用4000多噸錫換得外匯,購進全國第一架波音737-300飛機[1]。1980年代末民航改組後,雲南省航空公司隸屬於中國民用航空總局,並於1992年7月28日改組為中國雲南航空公司。基地設在雲南省省會昆明巫家壩國際機場,是中國民航第一家地方航空公司。曾開通50條國內航線和10條國際航線,有飛往新加坡、泰國、老撾等國的昆明直達航班。曾經使用IATA代碼「3Q」,ICAO代碼「CYH」。公司轄當時雲南省省內的8個機場。

發展迅猛的雲南航保持着連續盈利的記錄,1986年雲航昆明機場僅有兩架波音737飛機,吞吐量不足10萬人次;而1993年,雲航昆明機場擁有7架波音737飛機,吞吐量28萬人次;到1997年,雲航昆明機場已擁有波音飛機17架,吞吐量達442萬人次。1998年完成總周轉量3.5億噸公里,旅客運輸量331萬人次,貨運量7.3萬噸。[2]

1999年世界園藝博覽會在昆明舉辦。為期184天的世界園藝博覽會共接待國內外參觀人數950萬人次。雲南航空當時作為唯一的航空客運合作夥伴,也特別噴繪了世園會彩繪機。

2002年10月11日,雲南航空與中國東方航空集團公司聯合重組,成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業,改組中國東方航空雲南分公司,2003年3月1日起所有航班的IATA代碼從3Q改為MU[3]。但是由於企業文化的差異和新公司的歸屬感不足,雲航與東航之間的摩擦一直沒有充分的解決。之後的包頭空難和331返航事件都給東航的整體品牌蒙上了陰影[2]。直到2009年東航董事長劉紹勇重啟了與雲南省政府的談判,試圖將雲南分公司下放給政府參與管理和經營。2010年7月28日,中國東方航空集團公司與雲南省政府在雲南昆明舉行揭牌儀式,正式宣佈籌建由東航集團與雲南省國資委共同投資的合資公司——東方航空雲南有限公司[4]。2011年8月2日正式頒證運行,自此由中國東方航空雲南分公司正式更名為東方航空雲南有限公司[5]。

在東航與雲航重組前,雲南航空擁有總計26架客機的機隊。

註冊資本編輯

合資公司註冊資本為36.6億元,東航以現金及資產出資共計23.8億元,占合資公司註冊資本65%;雲南省國資委以現金及土地使用權出資共計12.8億元,占合資公司註冊資本的35%。[6]

塗裝編輯

東航雲南公司的飛機塗裝略不同於東航總部的塗裝,飛機色調和東航傳統塗裝保持一致,但在「中國東方航空」中英文標誌之後增加了「雲南公司」的文字標誌,在飛機機身前部的位置添加了代表原雲南航空的「綠孔雀」圖案,另外飛機的註冊號也進行了重新噴塗。[7]

轉場昆明長水機場後,東航雲南陸續引進及噴塗機身塗有金色或紫色孔雀搭配祥雲圖案的彩繪飛機,機型包括波音737-700、737-800及空客A330-300等。[8]

2013年4月1日下午,註冊號為B-5756的中國第1000架波音客機降落昆明長水國際機場,落戶東航雲南公司。這架飛機機身塗有紫色孔雀彩繪,在機身前部特別印製了「1000TH BOEING AIRPLANE FOR CHINA”字樣。[9]

2014年起,東航雲南公司開始陸續啟用東航的全新塗裝,但去除了原來的「綠孔雀」圖案。

機隊編輯

截止2019年11月,東方航空雲南有限公司共擁有飛機83架。[10][11][12]

於2011年7月6日正式退役。B767型飛機在東航雲南公司一共服役16年,曾營運3架。