布達佩斯-貝爾格萊德鐵路（又稱匈塞鐵路）是連接匈牙利布達佩斯東站和塞爾維亞貝爾格勒中央車站的一條高速鐵路，全長352 km（219 mi）[1]。
目次
歷史[編輯]
原本貝爾格萊德和布達佩斯之間有一條老舊鐵路，一戰前運營的東方快車就已途徑匈塞鐵路。21世紀10年代，兩國決定對該鐵路進行現代化改造（高鐵）。通車後原本八小時的車程可以縮短至三個半小時，高鐵列車最高時速設計為200 km/h（120 mph） 。根據計劃，該段鐵路應在2024年底完成改造。 [2]
匈牙利部分（ 152 km（94 mi） ) 項目改造計劃於2015年正式宣布。[3][4]匈牙利境內的改造項目由中匈鐵路非盈利封閉性股份有限公司（Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt）實施，這是一家由匈牙利國家鐵路與中國鐵路投資有限公司（CRIC）和中鐵國際集團（CRIG）組成的匈中合資企業 [5][6][7]。根據估計，該路段的工程可能在2021年開工[8]。這項投資被許多人批評，因為有人認為它是一門虧本生意，據估計，鐵路開通後要耗時2400年才能回本[9]。
匈牙利段152公里，於2021年10月開工建設，預計2025年竣工。[10]
塞爾維亞境內的鐵路線長200 km（120 mi），其中貝爾格萊德-舊帕佐瓦34.5 km（21.4 mi）長的路段由中國交通建設公司（CCCC）和中國鐵路國際有限公司（CRI）一起建設，中國進出口銀行提供貸款[11][12]。舊帕佐瓦-諾維薩德段由俄羅斯鐵路負責建設[12]。2022年3月19日，貝爾格萊德至諾維薩德段改造項目建設完畢，正式開通運營。[13]
布達佩斯-貝爾格萊德鐵路（又稱匈塞鐵路）是連接匈牙利布達佩斯東站和塞爾維亞貝爾格勒中央車站的一條高速鐵路，全長352 km（219 mi）[1]。
目次
歷史編輯
原本貝爾格萊德和布達佩斯之間有一條老舊鐵路，一戰前運營的東方快車就已途徑匈塞鐵路。21世紀10年代，兩國決定對該鐵路進行現代化改造（高鐵）。通車後原本八小時的車程可以縮短至三個半小時，高鐵列車最高時速設計為200 km/h（120 mph） 。根據計劃，該段鐵路應在2024年底完成改造。 [2]
匈牙利部分（ 152 km（94 mi） ) 項目改造計劃於2015年正式宣布。[3][4]匈牙利境內的改造項目由中匈鐵路非盈利封閉性股份有限公司（Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt）實施，這是一家由匈牙利國家鐵路與中國鐵路投資有限公司（CRIC）和中鐵國際集團（CRIG）組成的匈中合資企業 [5][6][7]。根據估計，該路段的工程可能在2021年開工[8]。這項投資被許多人批評，因為有人認為它是一門虧本生意，據估計，鐵路開通後要耗時2400年才能回本[9]。
匈牙利段152公里，於2021年10月開工建設，預計2025年竣工。[10]
布达佩斯-贝尔格莱德铁路（又稱匈塞铁路）是连接匈牙利布达佩斯东站和塞尔维亚貝爾格勒中央車站的一條高速鐵路，全長352 km（219 mi）[1]。
目录
歷史[编辑]
原本贝尔格莱德和布达佩斯之间有一條老舊铁路，一戰前運營的东方快车就已途徑匈塞铁路。21世紀10年代，兩國決定對該鐵路进行现代化改造（高鐵）。通車後原本八小时的車程可以缩短至三个半小时，高鐵列車最高时速设计为200 km/h（120 mph） 。根据计划，该段鐵路應在2024年底完成改造。 [2]
匈牙利部分（ 152 km（94 mi） ) 项目改造計劃于2015年正式宣布。[3][4]匈牙利境內的改造项目由中匈铁路非盈利封闭性股份有限公司（Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt）实施，这是一家由匈牙利国家铁路与中国铁路投资有限公司（CRIC）和中铁国际集团（CRIG）组成的匈中合资企业 [5][6][7]。根据估计，该路段的工程可能在2021年開工[8]。这项投资被許多人批评，因為有人認為它是一門虧本生意，据估计，鐵路開通後要耗時2400年才能回本[9]。
匈牙利段152公里，於2021年10月開工建設，預計2025年竣工。[10]
塞尔维亚境內的鐵路線長200 km（120 mi），其中贝尔格莱德-舊帕佐瓦34.5 km（21.4 mi）長的路段由中國交通建設公司（CCCC）和中国铁路国际有限公司（CRI）一起建設，中国进出口银行提供貸款[11][12]。舊帕佐瓦-诺维萨德段由俄罗斯铁路負責建設[12]。2022年3月19日，贝尔格莱德至诺维萨德段改造項目建設完畢，正式开通运营。[13]
布达佩斯-贝尔格莱德铁路（又稱匈塞铁路）是连接匈牙利布达佩斯东站和塞尔维亚貝爾格勒中央車站的一條高速鐵路，全長352 km（219 mi）[1]。
目录
歷史编辑
原本贝尔格莱德和布达佩斯之间有一條老舊铁路，一戰前運營的东方快车就已途徑匈塞铁路。21世紀10年代，兩國決定對該鐵路进行现代化改造（高鐵）。通車後原本八小时的車程可以缩短至三个半小时，高鐵列車最高时速设计为200 km/h（120 mph） 。根据计划，该段鐵路應在2024年底完成改造。 [2]
匈牙利部分（ 152 km（94 mi） ) 项目改造計劃于2015年正式宣布。[3][4]匈牙利境內的改造项目由中匈铁路非盈利封闭性股份有限公司（Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt）实施，这是一家由匈牙利国家铁路与中国铁路投资有限公司（CRIC）和中铁国际集团（CRIG）组成的匈中合资企业 [5][6][7]。根据估计，该路段的工程可能在2021年開工[8]。这项投资被許多人批评，因為有人認為它是一門虧本生意，据估计，鐵路開通後要耗時2400年才能回本[9]。
匈牙利段152公里，於2021年10月開工建設，預計2025年竣工。[10]
