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【生產汽車鋰電池的上市公司】檔個股 |電池類股不可錯過 |2022 |

11 月 3, 2022 公司

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電動車將是未來 10 年最具市場關注度的產業。乘著 ESG 是什麼的話題,COP26 聯合國氣候變遷大會幾項重要承諾其一為「 2050 達到淨零排放 」,中期目標則著眼在 2030 減少碳排目標。 許多國家紛紛宣布,預計最快在 2025 年至 2040 年,新售車須全面改為電動車等零排放車款。在政策帶領下,電動車市場勢必大噴發。Gogoro 資費以及電動車充電站儼然成為討論趨勢。許多投資人關心產業鏈中,電動車電池概念股有哪些? 電動車車用電池股票龍頭有誰? 汽車電池中,包含鋰鐵電池、三元系鋰電池與固態電池有哪些概念股? 電動車電池儲能概念股又有哪些 ? 請見本文貸鼠先生分析整理,並未你提供電動車貸款比較,搭著趨勢,購入環保車!

目錄

電動車電池概念股市場前景分析

電動車龍頭特斯拉 ( TSLA-US ) 過去 1 年 ( 截至 2022 / 8 / 12 ) 股價漲幅 31.18%,對比 NASDAQ 指數過去 1 年跌幅 −11.81%,顯見電動車市場成長動能相當強勁。根據國際能源署 IEA 今 ( 2022)年 5 月發佈的「 全球電動車前景展望報告中」,提到:

2021 年電動車銷量為 660 萬輛,佔全球整體汽車銷量 10%

2022 年 1 到 3 月電動車銷量已達 200 萬輛,與 2021 年同期成長 75%。世界大型傳統汽車製造商紛紛宣布未來將全部或部分生產電動車。 例如:

1. 身為全球汽車龍頭 Toyota 宣布將在 2030 年推出 30 款 BEV 純電動車,預計達到每年銷售 350 萬輛電動車的目標。

2. Volvo 在 2030 年將成為 100% 電動車製作商。BMW 在 2030 年以前,汽車銷售中至少 50% 為電動車。

3. Hyundai 預計在 2030 年,每年將至少售出 190 萬輛電動車,佔全球市場份額 7%。

美國通用汽車、美國福特汽車、德國福斯汽車、韓國 Kia、賓士等大型車廠均紛紛倡議,將在 2025 年到 2035 年間,車款將達到全部或部分為電動車。貸鼠先生認為:無論從過去電動車銷售數據,或是展望未來,各國、各大車廠對於零排放的倡議與相關支持政策、生產策略,都可以洞察到,電動車勢在必行,也必然蓬勃發展。

電動車電池為何重要?

一輛電動車值不值得買,電池續航力、電池安全性、充滿電所需多少時間、充電設備便利性、價格等,皆是電動車消費者重視的評比項目。車用電池的成本約佔一台電動車生產成本中的 4 成,因此,車廠使用哪一款車用電池,將直接影響到上述所提及的車款價格,以及其他像是車子安全性、續航力等因素。電池,成了電動車競賽中至關重要的技術。

今 ( 2022 ) 年 4 月,特斯拉在公布第一季財報後首次正式提到:第一季生產的電動車中,超過一半車款已經使用不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池,包含部分 Tesla Model 3 以及 Tesla Model Y。Tesla Model S 以及 Tesla Model X 等高階旗艦車款則採用三元系鋰電池 ( NCM、NCA )。

究竟磷酸鐵鋰( LFP )電池以及三元系鋰電池差別在哪裡 ? 與固態電池又有何差異 ? 

一顆電池的組成分成:

電池正極材料為磷酸鐵鋰的電池就是磷酸鐵鋰( LFP )電池,其特色為不含鎳或鈷的貴金屬,在地球的資源含量豐富,因此價格也比較便宜;缺點則是能量密度較低,平均單位釋放出來的電能較小。

電池正極材料為鎳鈷鋁酸鋰(NCA)或 鎳鈷錳酸鋰(NCM)的電池就是三元系鋰電池電池。特色為電池能量密度高,續航表現優於磷酸鐵鋰( LFP )電池,缺點則是成本較高。

以上 2 種電池都屬於液態電池,在電池化學作用中,靠液態電解質傳導陽離子;而固態電池則是將液態電解質改為固態電解質,希望能解決液態電質漏液、自燃等安全問題。

固態電池將是下一代電池。根據一家位於巴黎的科技顧問公司  Avicenne Energy 評估,固態電池 ( Solid-state batteries )被大量廣泛應用於車用電池的時間將落在 2030 年之後。 在固態電池之前,儲能系統也是當今電動車動力發展中,極具潛力的一塊商機。

電動車電池概念股有哪些?

對於小資投資族來說,如果想要一次投資電動車電池與儲能供應鏈,由中信投信於今 (  2022 ) 年 1 月發行的 00902 中信電池及儲能 ETF 會是不錯的選擇。該檔 ETF 追蹤 ICE FactSet 電池與儲能科技指數,成分股鎖定 30 檔美國、中國、香港、日本、韓國、台灣等上市櫃的電池與儲能科技供應鏈。

截至 2022 年 8 月 15 日,00902 受益人數為 44,894 人,為 200 逾檔 ETF 中排名第 21位;為今年新發行 ETF 中,排名第 1 位。資產規模達 79. 57 億,排名第 59 位;今年新發行 ETF 中,排名第 1 位。

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電動車將是未來 10 年最具市場關注度的產業。乘著 ESG 是什麼的話題,COP26 聯合國氣候變遷大會幾項重要承諾其一為「 2050 達到淨零排放 」,中期目標則著眼在 2030 減少碳排目標。 許多國家紛紛宣布,預計最快在 2025 年至 2040 年,新售車須全面改為電動車等零排放車款。在政策帶領下,電動車市場勢必大噴發。Gogoro 資費以及電動車充電站儼然成為討論趨勢。許多投資人關心產業鏈中,電動車電池概念股有哪些? 電動車車用電池股票龍頭有誰? 汽車電池中,包含鋰鐵電池、三元系鋰電池與固態電池有哪些概念股? 電動車電池儲能概念股又有哪些 ? 請見本文貸鼠先生分析整理,並未你提供電動車貸款比較,搭著趨勢,購入環保車!

目錄

電動車電池概念股市場前景分析

電動車龍頭特斯拉 ( TSLA-US ) 過去 1 年 ( 截至 2022 / 8 / 12 ) 股價漲幅 31.18%,對比 NASDAQ 指數過去 1 年跌幅 −11.81%,顯見電動車市場成長動能相當強勁。根據國際能源署 IEA 今 ( 2022)年 5 月發佈的「 全球電動車前景展望報告中」,提到:

2021 年電動車銷量為 660 萬輛,佔全球整體汽車銷量 10%

2022 年 1 到 3 月電動車銷量已達 200 萬輛,與 2021 年同期成長 75%。世界大型傳統汽車製造商紛紛宣布未來將全部或部分生產電動車。 例如:

1. 身為全球汽車龍頭 Toyota 宣布將在 2030 年推出 30 款 BEV 純電動車,預計達到每年銷售 350 萬輛電動車的目標。

2. Volvo 在 2030 年將成為 100% 電動車製作商。BMW 在 2030 年以前,汽車銷售中至少 50% 為電動車。

3. Hyundai 預計在 2030 年,每年將至少售出 190 萬輛電動車,佔全球市場份額 7%。

美國通用汽車、美國福特汽車、德國福斯汽車、韓國 Kia、賓士等大型車廠均紛紛倡議,將在 2025 年到 2035 年間,車款將達到全部或部分為電動車。貸鼠先生認為:無論從過去電動車銷售數據,或是展望未來,各國、各大車廠對於零排放的倡議與相關支持政策、生產策略,都可以洞察到,電動車勢在必行,也必然蓬勃發展。

電動車電池為何重要?

一輛電動車值不值得買,電池續航力、電池安全性、充滿電所需多少時間、充電設備便利性、價格等,皆是電動車消費者重視的評比項目。車用電池的成本約佔一台電動車生產成本中的 4 成,因此,車廠使用哪一款車用電池,將直接影響到上述所提及的車款價格,以及其他像是車子安全性、續航力等因素。電池,成了電動車競賽中至關重要的技術。

今 ( 2022 ) 年 4 月,特斯拉在公布第一季財報後首次正式提到:第一季生產的電動車中,超過一半車款已經使用不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池,包含部分 Tesla Model 3 以及 Tesla Model Y。Tesla Model S 以及 Tesla Model X 等高階旗艦車款則採用三元系鋰電池 ( NCM、NCA )。

究竟磷酸鐵鋰( LFP )電池以及三元系鋰電池差別在哪裡 ? 與固態電池又有何差異 ? 

一顆電池的組成分成:

電池正極材料為磷酸鐵鋰的電池就是磷酸鐵鋰( LFP )電池,其特色為不含鎳或鈷的貴金屬,在地球的資源含量豐富,因此價格也比較便宜;缺點則是能量密度較低,平均單位釋放出來的電能較小。

電池正極材料為鎳鈷鋁酸鋰(NCA)或 鎳鈷錳酸鋰(NCM)的電池就是三元系鋰電池電池。特色為電池能量密度高,續航表現優於磷酸鐵鋰( LFP )電池,缺點則是成本較高。

以上 2 種電池都屬於液態電池,在電池化學作用中,靠液態電解質傳導陽離子;而固態電池則是將液態電解質改為固態電解質,希望能解決液態電質漏液、自燃等安全問題。

固態電池將是下一代電池。根據一家位於巴黎的科技顧問公司  Avicenne Energy 評估,固態電池 ( Solid-state batteries )被大量廣泛應用於車用電池的時間將落在 2030 年之後。 在固態電池之前,儲能系統也是當今電動車動力發展中,極具潛力的一塊商機。

電動車電池概念股有哪些?

對於小資投資族來說,如果想要一次投資電動車電池與儲能供應鏈,由中信投信於今 (  2022 ) 年 1 月發行的 00902 中信電池及儲能 ETF 會是不錯的選擇。該檔 ETF 追蹤 ICE FactSet 電池與儲能科技指數,成分股鎖定 30 檔美國、中國、香港、日本、韓國、台灣等上市櫃的電池與儲能科技供應鏈。

截至 2022 年 8 月 15 日,00902 受益人數為 44,894 人,為 200 逾檔 ETF 中排名第 21位;為今年新發行 ETF 中,排名第 1 位。資產規模達 79. 57 億,排名第 59 位;今年新發行 ETF 中,排名第 1 位。

Tesla股價創下歷史新高,市值突破兆美元,【電動車】概念成為當紅炸子雞!舉凡利用馬達作為驅動力的車輛均稱為【電動車】,零件主要分為電池、電子控制、馬達三大類,如下圖最右邊,近期,股價表現最為精采的是【電池】。

【電池】組成如下:

1、正極材料:如鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等;代表公司-4721美琪瑪、4739康普、5227立凱-KY。

2、負極材料:如石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物;代表公司-1723中碳。

3、電解液:代表公司-6509聚合。

4、隔離膜:代表公司-8215明基材。

接下來將從產業、基本、技術及籌碼等四大面向,深入探討上述公司。

1723中碳:

產業面:中鋼碳素化學股份有限公司,成立於1989年,主要經營煤焦油蒸餾、輕油、焦碳及介相瀝青碳微球系列產品的生產、加工及銷售,是國內唯一從事煤化工產業的公司,主要股東為中鋼(29%)、中橡(5%)。

基本面:煤焦油47%、輕油29%、焦碳8%、介相碳微球產品5%、其他11%;營業收入年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

籌碼面:投信持續買超。

4721美琪瑪:

產業面:美琪瑪國際股份有限公司,成立於1992年6月,位於桃園觀音,為氧化觸媒相關產品廠商,銷售固態、液態氧化觸媒、硫酸鈷等產品,同時,也是全球最大的PTA氧化觸媒供應商。

基本面:電池材料51%、氧化觸媒49%;營業收入月增率(MOM)、年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

籌碼面:外資持續買超;投信開始買超。

4739康普:

產業面:康普材料科技股份有限公司,成立於1992年,原由瑞士SMC AG與台灣天弘化學股份有限公司以「天弘康普股份有限公司」之名義合資創設,後於1999年由台灣股東買下瑞士股東之全部股份,並更名為「康普材料科技股份有限公司」,為國內PTA氧化觸媒大廠。

基本面:電池材料49%、氧化觸媒17%、化肥14%、其他19%;營業收入年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

籌碼面:外資開始買超;投信持續買超。

5227立凱-KY:

產業面:英屬開曼群島商立凱電能科技股份有限公司,成立於2005年4月,位於桃園八德,二大營運事業,一為磷酸鐵鋰電池正極材料之生產、研發及銷售;二為電動巴士、電池、充換電系統之製造、研發與銷售。

基本面:磷酸鐵鋰電池材料99%、其他1%;營業收入月增率(MOM)、年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

籌碼面:外資持續買超。

6509聚合:

產業面:聚和國際股份有限公司,成立於1975年2月,位於高雄大寮,為化學品之專業製造商,為全球第二大自黏性便條紙製造商、世界級造紙化學品領導廠商。

基本面:特用化學品40%、精密化學品29%、辦公文具用品29%、其他2%;營業收入年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

籌碼面:外資持續買超;投信持續買超。

結論:

【電動車】為未來的智慧型移動裝置,產業成長趨勢明確!分為電池、電子控制、馬達三大類,其中,又以【電池】最為重要。

【電池】又分為正極材料(4721美琪瑪、4739康普、5227立凱-KY);負極材料(1723中碳);電解液(6509聚合);隔離膜(8215明基材),其中,又以正極材料最為重要。

PS.文章賞味期約一個月!產業、基本、技術及籌碼面會隨著時間演進而有所改變,須隨時調整因應。

本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與作者無涉。

跳舞的大象 / 作者簡介

現職:精誠金融學院特約作家

經歷:全職交易者,20年股票市場投資經驗。投資策略為順勢交易,綜觀分析產業面,再從基本面選股與技術、籌碼面操作。

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小編今天(1)日精選5件不可不知的國內外財經大事。南部地區的房屋交易價量下跌近半年可說最為嚴重,尤其是三年前因為台積電建廠效應使台南房價在六都中漲幅最顯著,現在衰退情況也最明顯。若以內政部所公布建物買賣移轉棟數變化觀察,前八月台南市與高雄市移轉棟數都衰退,高雄市衰退4.7%,台南市衰退8.5%。

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【電池】組成如下:

1、正極材料:如鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等;代表公司-4721美琪瑪、4739康普、5227立凱-KY。

2、負極材料:如石墨等碳系材料、銅箔等金屬化合物;代表公司-1723中碳。

3、電解液:代表公司-6509聚合。

4、隔離膜:代表公司-8215明基材。

接下來將從產業、基本、技術及籌碼等四大面向,深入探討上述公司。

1723中碳:

產業面:中鋼碳素化學股份有限公司,成立於1989年,主要經營煤焦油蒸餾、輕油、焦碳及介相瀝青碳微球系列產品的生產、加工及銷售,是國內唯一從事煤化工產業的公司,主要股東為中鋼(29%)、中橡(5%)。

基本面:煤焦油47%、輕油29%、焦碳8%、介相碳微球產品5%、其他11%;營業收入年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

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4721美琪瑪:

產業面:美琪瑪國際股份有限公司,成立於1992年6月,位於桃園觀音,為氧化觸媒相關產品廠商,銷售固態、液態氧化觸媒、硫酸鈷等產品,同時,也是全球最大的PTA氧化觸媒供應商。

基本面:電池材料51%、氧化觸媒49%;營業收入月增率(MOM)、年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

技術面:短、中期呈現多頭格局,惟漲幅已大須留意波動風險。

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4739康普:

產業面:康普材料科技股份有限公司,成立於1992年,原由瑞士SMC AG與台灣天弘化學股份有限公司以「天弘康普股份有限公司」之名義合資創設,後於1999年由台灣股東買下瑞士股東之全部股份,並更名為「康普材料科技股份有限公司」,為國內PTA氧化觸媒大廠。

基本面:電池材料49%、氧化觸媒17%、化肥14%、其他19%;營業收入年增率(YOY)及累積年增率皆大幅度成長,顯示著成長動能非常強勁。

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5227立凱-KY:

產業面:英屬開曼群島商立凱電能科技股份有限公司,成立於2005年4月,位於桃園八德,二大營運事業,一為磷酸鐵鋰電池正極材料之生產、研發及銷售;二為電動巴士、電池、充換電系統之製造、研發與銷售。

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【電池】又分為正極材料(4721美琪瑪、4739康普、5227立凱-KY);負極材料(1723中碳);電解液(6509聚合);隔離膜(8215明基材),其中,又以正極材料最為重要。

PS.文章賞味期約一個月!產業、基本、技術及籌碼面會隨著時間演進而有所改變,須隨時調整因應。

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現職:精誠金融學院特約作家

經歷:全職交易者,20年股票市場投資經驗。投資策略為順勢交易,綜觀分析產業面,再從基本面選股與技術、籌碼面操作。

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日 期:2022年11月02日公司名稱:中鼎(9933)主 旨:中鼎董事會決議發行無擔保普通公司債發言人:陳裕仁說 明:1.董事會決議日期:111/11/022.名稱﹝XX公司第X次(有、無)擔保公司債﹞:中鼎工程股份有限公司無擔保普通公司債3.是否採總括申報發行公司債(是/否):否4.發行總額:不超過新台幣17億元整,得視市場狀況一次或分次按面額發行。5.每張面額:新台幣100萬元整。6.發行價格:依債券面額十足發行。7.發行期間:得視市場狀況發行不同年期之債券。8.發行利率:採固定利率,依市場狀況決定。9.擔保品之種類、名稱、金額及約定事項:無擔保。10.募得價款之用途及運用計畫:充實營運資金及或償還銀行借款。11.承銷方式:委託證券承銷商對外公開承銷。12.公司債受託人:待定。13.承銷或代銷機構:待定。14.發行保證人:不適用。15.代理還本付息機構:待定。16.簽證機構:無。17.能轉換股份者,其轉換辦法:不適用。18.賣回條件:無。19.買回條件:無。20.附有轉換、交換或認股者,其換股基準日:不適用。21.附有轉換、交換或認股者,對股權可能稀釋情形:不適用。22.其他應敘