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【順豐快遞公司大股東】顺丰速运 |顺丰控股十大股东一览 |顺丰不顺 |

11 月 2, 2022 公司

順豐控股股份有限公司(英語:S.F. Holding Co., Ltd.,深交所:002352)是中國一家以速遞服務為主業的大型企業,成立於1993年,總部位於廣東省深圳市,旗下的順豐速運是中國最大的綜合物流服務商及現時全球第四大快遞公司,業務覆蓋全國335個地級市及全球逾200個國家和地區,從事航空運輸業務的順豐航空為目前中國最大的貨運航空公司。

目次

歷史編輯

1990年代初,鄧小平南巡,重申中共確立經濟改革方向。香港約80000多家製造工廠大舉遷移到中國大陸,當中廣東珠三角約佔有50000家。順豐速運創辦人王衛亦隨公司到達珠三角,眼見香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始激增,意識到商機。

1993年3月26日,王衛於廣東順德註冊「順豐速運」,最初公司只有6個人,主要從事順德、陸豐與香港之間的速遞業務。順豐速運以便宜策略吸引了大批客戶,在旺盛市場需求下,很快在廣東設立多個駐點。直到1997年,順豐速運幾乎壟斷了中國大陸來往香港快件。

2002年,順豐取消加盟制,改為直營制,同年於深圳福田設立總部。

2009年底,順豐購買兩架貨運飛機,並創立順豐航空,當時這是中國唯一擁有自己飛機的民營快遞。[1]

2012年數據顯示,順豐營業額逾200億人民幣,擁有30架全貨運包機、逾5000多個營業駐點、150餘個中轉場以及1萬多台營運車輛。[2][3]

順豐控股2015年收入達473億元,按年升23.6%,盈利為19.67億,按年升80%,扣除非經常性業務後的核心盈利為16.23億元,按年升76%。毛利率由17.55%增至20.42%,擁有30架全貨運包機、逾30000個營業駐點、200餘個中轉場以及1.5萬多台營運車輛。

2016年5月23日,順豐速運申請借殼於深圳A股上市,鼎泰新材(002352.SZ)宣佈作價443億元(人民幣‧下同)收購順豐控股100%股份,其中鼎泰新材將以每股10.76元人民幣發行39.5億股新股方式向順豐控股股東支付。交易完成後順豐速運的創辦人兼行政總裁王衛控制的明德控股將持有新公司64.58%股權。

2017年2月24日,鼎泰新材正式更名「順豐控股」,在深交所掛牌上市[4]。

2017年6月1日,順豐-豐巢與阿里巴巴-菜鳥裹裹因意見不合而數據斷交,國家郵政局出面交涉[5][6]。經協調,雙方同意於同年6月3日12時起全面恢復數據傳輸[7]。

2017年9月27日,聯合包裹與順豐速遞於今天宣布雙方在香港成立的合資公司已獲中國商務部批准,同時,順豐與UPS將推出聯合品牌的全新產品——「SF-UPS 直運+

2018年2月9日,國務院及中央軍委發出批覆文件,同意在湖北省鄂州市燕磯鎮杜灣村附近興建鄂州機場,並由順豐速運參與投資。

2018年10月26日,順豐速運透過順豐香港與德國郵政敦豪集團(DPDHL)達成戰略合作,順豐香港以7億歐元/55億元人民幣/62億港元現金收購DHL旗下的敦豪供應鏈香港及敦豪供應鏈北京,即DHL中國內地、香港及澳門供應鏈業務。於2019年2月18日,正式以新公司名稱豐豪供應鏈營運,並以順豐DHL供應鏈中國或SF DHL Supply Chain China 作為品牌。

資本結構編輯

2013年,中信資本與元禾控股、招商局集團共同投資順豐速運,總投資額占股比例不超過25%。[2][3]

順豐速運主要股東為:

業務編輯

爭議事件編輯

2019年7月28日北京青年報接獲投訴後追查,踢爆順豐速運長期以來被消費者忽略的一項條款陷阱,[10]也就是保價服務在東西損壞時恐怕賠償金與一般認知中差距甚大,有人保價2萬元快件損壞只能賠250元等鉅額差異。

导读:不管什么时候,什么原因,大股东减持套现,对上市公司都不是好消息。最近,民营快递巨头顺丰也遭遇了减持烦恼。

大股东集体减持

4月3日晚间,顺丰控股(002352.SZ)公告称,持股5%以上的大股东元禾顺风、顺达丰润、嘉强顺风和监事刘冀鲁拟减持公司股票,合计减持不超过上市公司总股本的7.9%。

目前,元禾顺风、顺达丰润、嘉强顺风、刘冀鲁分别持有顺丰控股5.65%、8.33%、5%、2.054%的股份。按顺丰当天37.3元的收盘价估算,7.9%股份所对应的市值约为130亿元。

据悉,元禾顺风和嘉强顺风是投资机构,在2013年9月投资顺丰;顺达丰润是顺丰的员工持股平台;刘冀鲁为顺丰借壳方鼎泰新材的发起人股东,他们的减持理由都是“资金需求”。

值得注意的是,这并非上述股东首次减持。2018年2月2日至2019年3月20日,嘉强顺风累计减持顺丰无限售流通股45,721,257股,占公司总股本的1.03%,套现约7.22亿元。

顺丰表示,本次减持计划存在减持时间、数量、价格的不确定性,也存在是否按期实施完成的不确定性,不会对公司治理结构、股权结构及未来持续经营产生重大影响,也不会导致公司控制权发生变更。

不难看出,顺丰在努力寻求“软着陆”,但资本市场似乎并不买账。4月4日开盘,受大股东集体减持的利空冲击,顺丰股价一度跌超5%,截至收盘报36.03元,全天下跌3.4%。

把时间拉长看,顺丰股价已经从上市初期的历史最高价73.16元,下滑至2019年年初的历史新低29.85元,缩水一倍多;公司市值也从巅峰时期的3200多亿元,骤降至1600亿元。

遥想借壳上市当年,凭借对顺丰的绝对控制,王卫身家随着顺丰股价扶摇直上。当顺丰成为深市第一大市值公司时,王卫也晋升资本市场新贵,甚至一度超越马云、马化腾,成为中国首富。

如今,顺丰股价砍掉一半多,王卫的身价也同步下滑。最新的福布斯富豪排行榜显示,王卫的身家缩水至141亿美元,较最高点减少近千亿元人民币。

王卫在富豪榜排名 图片来源:福布斯

上市后首次净利下滑

大股东集体减持,外界将顺丰2018年年报认定为“罪魁祸首”,这是顺丰上市以来首份净利润下滑的年报。

顺丰2018年年报显示,公司实现营收909.43亿元,同比增长27.6%;归母净利润45.56亿元,同比下降4.5%;扣非净利润34.84亿元,同比下滑5.92%。

同一时期,同为快递公司的申通(002468.SZ)、中通(ZTO)、韵达(002120.SZ)的净利润增速分别为37.46%、30.1%、67.3%。

尤其是赴美上市的中通,2018年营收为176亿元,还不及顺丰的20%,但净利润却高达42亿元,与顺丰差距逐渐收窄。

中通赴美上市 图片来源:投资中国网

顺丰的业务增速也出现乏力。2018年顺丰业务量为38.7亿件,同比增长27.6%;而申通、中通、韵达的同期业务量分别为51亿件、85.2亿件、69.8亿件,同比增幅分别为34.42%、34.8%、38.48%。

此外,今年3月11日,阿里巴巴(BABA)豪掷46.6亿元入股申通。至此,阿里已经实现对圆通、中通、申通的资本布局,再加上一个百世汇通,快递行业的“四通”全部归于阿里阵营。

而顺丰与阿里旗下物流平台菜鸟关系交恶。2017年六一儿童节当天,顺丰与菜鸟在网络世界彻底“撕破脸”,二者都以保护用户数据安全为由,向对方采取针对性措施。

此事在快递行业掀起轩然大波,多家快递公司分别站队,连京东(JD)、腾讯(http://00700.HK)等互联网巨头也牵涉其中,后来国家邮政局出面调停,总算将事情压了下去。

顺丰与菜鸟决裂 图片来源:快科技

自此以后,顺丰丢掉了阿里系订单,菜鸟也失去了顺丰物流数据。这个结局,很难说双方谁更胜一筹,但事件的深远影响逐渐对顺丰不利。

淘宝每年的“双十一”盛宴,不仅会惊动各大电商平台,也是快递行业翘首以待的大日子。顺丰与菜鸟决裂后,阿里还有“四通”,顺丰却不一样。

2018年,顺丰营收同比增速出现断崖式下跌:Q1同比增长65%,Q2同比增长37%,Q3同比增长24%,Q4同比减少3.2%,在其他快递公司为“双十一”忙碌时,顺丰遭遇滑铁卢。

顺丰近两年营收情况 图片来源:虎嗅网

导读:不管什么时候,什么原因,大股东减持套现,对上市公司都不是好消息。最近,民营快递巨头顺丰也遭遇了减持烦恼。

大股东集体减持

4月3日晚间,顺丰控股(002352.SZ)公告称,持股5%以上的大股东元禾顺风、顺达丰润、嘉强顺风和监事刘冀鲁拟减持公司股票,合计减持不超过上市公司总股本的7.9%。

目前,元禾顺风、顺达丰润、嘉强顺风、刘冀鲁分别持有顺丰控股5.65%、8.33%、5%、2.054%的股份。按顺丰当天37.3元的收盘价估算,7.9%股份所对应的市值约为130亿元。

据悉,元禾顺风和嘉强顺风是投资机构,在2013年9月投资顺丰;顺达丰润是顺丰的员工持股平台;刘冀鲁为顺丰借壳方鼎泰新材的发起人股东,他们的减持理由都是“资金需求”。

值得注意的是,这并非上述股东首次减持。2018年2月2日至2019年3月20日,嘉强顺风累计减持顺丰无限售流通股45,721,257股,占公司总股本的1.03%,套现约7.22亿元。

顺丰表示,本次减持计划存在减持时间、数量、价格的不确定性,也存在是否按期实施完成的不确定性,不会对公司治理结构、股权结构及未来持续经营产生重大影响,也不会导致公司控制权发生变更。

不难看出,顺丰在努力寻求“软着陆”,但资本市场似乎并不买账。4月4日开盘,受大股东集体减持的利空冲击,顺丰股价一度跌超5%,截至收盘报36.03元,全天下跌3.4%。

把时间拉长看,顺丰股价已经从上市初期的历史最高价73.16元,下滑至2019年年初的历史新低29.85元,缩水一倍多;公司市值也从巅峰时期的3200多亿元,骤降至1600亿元。

遥想借壳上市当年,凭借对顺丰的绝对控制,王卫身家随着顺丰股价扶摇直上。当顺丰成为深市第一大市值公司时,王卫也晋升资本市场新贵,甚至一度超越马云、马化腾,成为中国首富。

如今,顺丰股价砍掉一半多,王卫的身价也同步下滑。最新的福布斯富豪排行榜显示,王卫的身家缩水至141亿美元,较最高点减少近千亿元人民币。

王卫在富豪榜排名 图片来源:福布斯

上市后首次净利下滑

大股东集体减持,外界将顺丰2018年年报认定为“罪魁祸首”,这是顺丰上市以来首份净利润下滑的年报。

顺丰2018年年报显示,公司实现营收909.43亿元,同比增长27.6%;归母净利润45.56亿元,同比下降4.5%;扣非净利润34.84亿元,同比下滑5.92%。

同一时期,同为快递公司的申通(002468.SZ)、中通(ZTO)、韵达(002120.SZ)的净利润增速分别为37.46%、30.1%、67.3%。

尤其是赴美上市的中通,2018年营收为176亿元,还不及顺丰的20%,但净利润却高达42亿元,与顺丰差距逐渐收窄。

中通赴美上市 图片来源:投资中国网

顺丰的业务增速也出现乏力。2018年顺丰业务量为38.7亿件,同比增长27.6%;而申通、中通、韵达的同期业务量分别为51亿件、85.2亿件、69.8亿件,同比增幅分别为34.42%、34.8%、38.48%。

此外,今年3月11日,阿里巴巴(BABA)豪掷46.6亿元入股申通。至此,阿里已经实现对圆通、中通、申通的资本布局,再加上一个百世汇通,快递行业的“四通”全部归于阿里阵营。

而顺丰与阿里旗下物流平台菜鸟关系交恶。2017年六一儿童节当天,顺丰与菜鸟在网络世界彻底“撕破脸”,二者都以保护用户数据安全为由,向对方采取针对性措施。

此事在快递行业掀起轩然大波,多家快递公司分别站队,连京东(JD)、腾讯(http://00700.HK)等互联网巨头也牵涉其中,后来国家邮政局出面调停,总算将事情压了下去。

顺丰与菜鸟决裂 图片来源:快科技

自此以后,顺丰丢掉了阿里系订单,菜鸟也失去了顺丰物流数据。这个结局,很难说双方谁更胜一筹,但事件的深远影响逐渐对顺丰不利。

淘宝每年的“双十一”盛宴,不仅会惊动各大电商平台,也是快递行业翘首以待的大日子。顺丰与菜鸟决裂后,阿里还有“四通”,顺丰却不一样。

2018年,顺丰营收同比增速出现断崖式下跌:Q1同比增长65%,Q2同比增长37%,Q3同比增长24%,Q4同比减少3.2%,在其他快递公司为“双十一”忙碌时,顺丰遭遇滑铁卢。

顺丰近两年营收情况 图片来源:虎嗅网

今日,顺丰控股大涨8%,红彤彤的日子;盘后顺丰控股开了年度股东大会。顺丰控股董事长兼CEO王卫率领公司CXO们集体出席了股东大会,这次是以更国际化的视角与广大股东进行充分的交流。

在2021年年度的股东大会上,王卫曾表示,顺丰控股从此只有进攻没有防守。一年之后,顺丰控股在更大的大市场上有了斩获,顺丰实现了国内国际双赛道的内外大循环。与嘉里物流的资本性合带给顺丰全球网络的优势,全球空运的货量优势,全球的海运的优势,全球人才的优势,全球跟客户关系的优势。

关于可持续健康发展的基调

王卫表示,公司的愿景没有改变,仍要坚持成为行业解决方案的科技服务公司。在愿景一致的基础上,在不同时间段,结合环境的变化,采取不同策略,及时调整经营基调。

面对新的外部环境,公司需要更加稳健经营;其次是源自公司内部,从1993年到现在经过29年发展,今天的收入规模已突破2000亿,内部管理更需要加强,从底盘上做更多整合,提升内部管理的质量。以往在快速做大规模、高速发展中,公司有很多资源会存在重复建设和投入,而今天坚持稳健的经营策略,需要聚焦在内部管理优化和效益提升。同时,贯彻科技技术的应用,以提升整体产品竞争力和经营效率。而在多元化的业务发展过程中,聚焦战略方向重新去梳理,优化一些发展不太理想的业务。因此,公司从去年开始在内部精益化管理方面的努力,使得公司去年二、三、四季度到今年一季度业绩好转,尽管面临通胀成本上升的压力,得益于公司的管理效率提升。

顺丰控股可持续健康发展的定义

第一,客户粘度要提高;第二,员工专业度要提高;第三,投资人的满意度要提高。未来会以这3个维度去衡量可持续健康发展,也会在收入、利润方面有更稳定的体现。

4月28日,2022年全国五一劳动奖名单和全国工人先锋号发布,顺丰旗下的湖北顺丰荣获全国五一劳动奖状,顺丰旗下的南通顺丰快递员张鑫、顺丰旗下深圳顺丰快递员秦文冲荣获全国五一劳动奖章,顺丰旗下的上海顺丰通州营业部和福州顺丰城东工业园营业部荣获全国工人先锋号,可喜可贺。

也是在4月28日,顺丰控股开启股票期权激励行动,1471人将分享股权激励的红利。顺丰控股表示,为了吸引和保留优秀的核心人才,满足公司对核心人才的巨大需求,建立公司的人 力资源优势,进一步激发公司创新活力,为公司的持续快速发展注入新的动力。在Q1良好业绩的同时,顺丰旗下的丰网也在加紧行动,已经在超20个省完成初步布局。

关于时效业务增长空间

公司以往在单纯追求件量规模扩大时,对客户很多深度需求的挖掘不够。其实各行各业都有对时效要求很高的物流需求,包括工业、餐饮、生活等方方面面,对时效性要求越来越高。公司在各行各业的时效服务需求深挖不够,还是有大量的空间,不是说没有市场,而是我们做得还不够。所以要把客户粘度做好,深挖各行各业需要,利用顺丰的快时效优势来解决各行各业的痛点。

顺丰本身是拥有丰富“快资源”的公司。比如飞机资源,拥有全国最大货运航空公司,截止4月29日,顺丰航空拥有70架自有全货机,加上外部包机合计有86架,货运机队规模中国第一;以及未来在鄂州建成的专业货运机场,这些都是围绕“快产品”去设计和投资的。因此公司未来在时效方面仍需深挖,才能够即满足市场客户需求,也能带来顺丰的增长点,未来还有很多空间。

关于未来国际业务发展

2021年顺丰控股成功携手嘉里物流,嘉里物流拥有国际网络优势、全球空运货量优势、全球海运货量优势、全球人才优势以及全球客户关系优势;嘉里物流众多管理人员来自世界各国,充分体现其国际化。而顺丰原本的优势在于机队优势、科技优势和国内网络优势,因此公司未来从网络、资源、产品设计上,都可以很好的组合,从而带来新的业务增长点。从去年九月开始已经陆陆续续合力开发客户,原本各自单独无法满足的需求,现在通过优势互补能够为客户提供整体解决方案。

未来公司会加强内部子公司的融合,包括顺丰大网、嘉里物流、DSC、新夏晖等等,将资源和能力整合起来,把价值发挥得更大。去年公司实施内部融通,整合已经看到成果,接下来就需要进一步加强。因此公司国际业务方面会加大发展力度,也是公司未来重要的增长点。

4月初,《财富》(中文版)发布2022年中国最具影响力的50位商界领袖榜,顺丰控股董事长王卫再次上榜,也是快递物流业唯一入选企业家,2012年至今,这是王卫连续11年上榜中国最具影响力的50位商界领袖。王卫掌舵的顺丰集团,旗下拥有顺丰控股、嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托等4家上市公司。

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