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【校車公司盈利模式】调查 |我国主流运营模式大盘点 |校车公司的盈利模式 |

11 月 3, 2022 公司

  新学期开学已经有一阵了,在警察蜀黍的“火眼金睛”下,不少黑校车都“现了原形”。但是究竟什么黑校车屡禁不止,“吹又生”呢?究其源头,还是校车运营模式有待探索。高额的运营费用以及不同于公交客运的运营模式让不少企业望而却步,也让不少低盈利、不规范的企业“举手投降”。那么今天小编就为大家盘点一下,目前我国的主要校车运营模式都有哪些吧!

  尽管目前我国各地校车运营模式均有不同,但整体上主要分为以下三种模式:

  1政府完全主导型

  这类模式往往由政府发起,或是政府购置校车后交于个人或企业运营,或由政府公开向社会进行招标,经过依法的招投标程序,确定适合当地实际情况,有资质、有实力的校车公司接管当地校车运营权,政府部门主要负责统筹监管。这样一方面保证了校车的质量,另一方面也为运营方减少了大部分的运营成本。

  当然,也不乏政府部门“独抗运营大旗”的案例。作为全国首批6个校车运营试点区之一的西安阎良,便采用交管局全权负责的运营模式,由交通局成立了阎良区公路运输公司校车运营部,由专业的团队负责校车运营,各种费用主要由政府买单,主管单位下拨校车运营经费300万元,每个学生坐一天车只象征性收取2元费用,不坐不收费。

  各地政府部门财政情况不一,应根据实际情况而定。

  2 学校自备型(财大气粗)

  考虑到公立院校不可私自收费等规定,在没有政府帮助的情况下,购买专用校车都成问题,更别说事后的各项运营成本等,因此这类模式主要基于资金宽裕的民办学校,幼儿园或是寄宿制学校。

  观点解读:校车运营是一个“大浪淘沙”的过程,要看五关,走六步,把“时间差”做成运力,打造长久的品牌

  进入暑假,淮北童安校车服务有限公司(以下简称“童安校车”)副总经理赵新光也就进入了一年当中最忙的时段,“很多人认为学生放假了,校车就闲下来了,但实际上,寒暑假是我们工作量最大的时候。”

  因为要对接55所学校的学童接送需求,其中涵盖了从幼儿园、小学到初中的各个年级,又有周度接送的寄宿生和每日接送的走读生,“每个学期乘坐校车的学生数量都会有所变化,每一个学校都要去沟通确认,所以’车子休息,人却更忙了’”。

 

  把“时间差”做成运力 >>

  2017年10月24日,安徽省淮北市濉溪县举行校车运营启动仪式,按照“政府主导、市场运作、公司管理、部门监管”的原则,童安校车成为中标单位之一,负责为濉溪县北段片区的四铺镇、百善镇、铁佛镇、刘桥镇、濉溪镇、濉芜产业园、经济开发区等辖区内的学生提供校车接送运营服务,运营期三年。

  根据前期摸底排查的结果,童安校车所负责区域内有校车乘坐需求的学童大约有1.2万名,按照国家“一人一座”的相关规定和要求,正常情况下可能需要200台左右的专用校车投入,但实际上,童安校车投入的运力只有54台专业校车。

 

  但很显然,仅仅这种程度的调度无法保证运力的充足,“像我们服务的淮北龙华学校,生源非常充足,一次接送需要同时投入38台专用校车,这样的情况下,且不说小学和幼儿园,就算是所有的初中同时放学,我们的校车也不够用。”

  所以在寒暑假期间,赵新光就必须和每个用车学校进行沟通确认,一方面是统计编制下学期的用车需求,另一方面是需要对各个学校学生上下学的时间进行沟通分时,给出一定的时间差,方便进行车辆调度。”

  制定发车计划表的工作量非常大,既要充分考虑线路走向和运力投放,厘清各个学校的走读生和寄宿生的坐车需求,还要综合考虑学期内的中考、高考、体育加试、理化加试、模拟测试、重要比赛等需要集中用车的时间,统筹进行车辆调度,同时还要根据各条线路的运距和实际路况预测运行时间,提报给各个学校,“要精确到10分钟以内,不能让孩子们等太久”,赵新光说道。

  可是,在实际执行的过程中,符合这样理想状态的情况并不多。

  确定好的发车计划表,只能算是童安校车的“一厢情愿”,更重要的工作是沟通、说服学校,按照童安校车安排的时间休息。

  “学校有自己的教学秩序,尤其是在周末和法定节假日放假的时候,公立学校必须按照国家相关规定执行,私立学校虽说可以自主确定放假和休息时间,也需要和家长们进行充分的沟通,一旦线路上的一个学校不能按照时间表执行,就需要对线路走向重新调整,再次开展沟通确认工作;另一方面,这个事情必须在假期开学之前完成,不能影响孩子们正常上下学,所以每个假期都是我们最忙的时候。”赵新光说。

  看五关,走六步 >>

  把运行的起终点精确到具体的时间,关键在于对车辆和操控人员的精细化要求。

  “这种错时共用的模式,依然要严格按照国家《校车安全管理条例》的相关要求,并不能够随意调配车辆。”赵新光说,规划好的线路和发车时间必须要政府主管部门进行审批和备案,办理相关线路牌,按照定线、定人、定车、定时运营。

  为了保证线路的正常运转,童安校车使用的全部是国内安全级别最好的宇通专用校车,保养维护也是通过宇通的维修站和售后进行,确保车辆始终处于最佳运营状态,“不能出现任何车辆故障和抛锚,一台车出现故障就会影响整个运营大局”。

  由于采用这种“不停歇的校车运转”模式,童安校车的驾驶员和照管员,全部为专职人员,而且需要经过严格筛选和培训考核后才能上岗,其中人员招聘要经过“五关”认定:

  第一,清白关,没有犯罪记录和交通事故记录;

  第二,技术关,通过实操“拉出来溜溜”;

  第三,体检关,身体必须健康,特别是心血管方面;

  第四,心理关,杜绝偏激等心理问题;

  第五,面试关,相由心生,通过面试沟通进行把关。

  在人员管理上,童安校车还总结了沟通、倾听、调查、辅导、学习、鼓励“六步”工作法:

  第一步,多沟通,讲清楚,问明白,杜绝执行偏差;

  第二步,认真倾听员工声音,发现问题及时解决;

  第三步,经过调查后再决定;

  第四步,工作和心理通过辅导进行提高;

  第五步,通过每月两次的安全会议来学习,树立安全意识也对工作和管理进行创新和提高;

  第六步,通过鼓励来体现员工价值,让员工有归属感,想让员工安心工作,待遇也要跟上,员工除了保险外,驾驶员每月都在4500元以上,照管员底薪600元,根据远近不同跟车一次15至50元。

  赵新光说:“校车有一个特殊性就是预防安全。我们就是通过设施安全和运营指导来实施的,最终达到运输安全和教育安全”。