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【上海海鷗計程車公司】沪 |份子钱 |公司 |

11 月 3, 2022 公司

澎湃新闻(www.thepaper.cn)9月18日获悉,继与上海市交通委、四大出租车公司、滴滴出行合作共建的上海市出租车信息服务平台上线之后,在上海市总工会牵头、上海市交通委指导下,滴滴出行与上海海鸥控股(集团)有限公司、上海汽车集团股份有限公司工会、上海交通工会9月16日正式共同成立上海海鸥出租汽车驾驶员服务社(以下简称海鸥服务社),探索创新的出租车驾驶员服务模式。

新模式能否推动出租车行业转型

由于历史遗留原因,此前上海市共有3020户3167辆个体出租车,长期由13家公司分别托管。然而,由于托管公司长期亏损,这些个体出租车司机得不到有效的服务和管理。

为了解决市民“打车难、服务差“的痛点,以及个体出租车司机的服务与管理问题,在上海市总工会的牵头、上海市交通委指导下,多方合作共建海鸥服务社。

与传统的出租车公司不同,作为非营利性机构的海鸥服务社通过提供服务来管理出租车司机,不会收取出租车司机的份子钱;同时,还将通过滴滴公司的平台和技术为司机提供“互联网+”服务,通过市场化的方式和新的管理模式,促使司机提高服务,帮助个体出租车司机提高运营效率和提高收入。这一新模式有望通过“渐进性改革”,推动整个出租车行业转型升级。要用互联网技术实现“零空驶”

海鸥服务社将创建“海鸥-滴滴”的品牌,并将对个体出租车进行品牌标识、车容装扮、顶灯设置、计价器软件进行全面更新。同时,滴滴还将为海鸥服务社定制管理信息系统,利用滴滴司乘评价系统及完善的投诉平台,加强对驾驶员服务质量的监控,提高服务社的服务效率;以及通过系统派送订单,帮助出租车司机提升运营效率,降低空驶,最终实现“零空驶”,提高收入。

上海汽车集团股份有限公司工会将负责落实为加入海鸥服务社的驾驶员提供购车优惠,并协调有关车辆商业保险服务。

多方还将共同发起建立海鸥服务社抗风险基金,全方位保障司机和乘客的安全。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)9月18日获悉,继与上海市交通委、四大出租车公司、滴滴出行合作共建的上海市出租车信息服务平台上线之后,在上海市总工会牵头、上海市交通委指导下,滴滴出行与上海海鸥控股(集团)有限公司、上海汽车集团股份有限公司工会、上海交通工会9月16日正式共同成立上海海鸥出租汽车驾驶员服务社(以下简称海鸥服务社),探索创新的出租车驾驶员服务模式。

新模式能否推动出租车行业转型

由于历史遗留原因,此前上海市共有3020户3167辆个体出租车,长期由13家公司分别托管。然而,由于托管公司长期亏损,这些个体出租车司机得不到有效的服务和管理。

为了解决市民“打车难、服务差“的痛点,以及个体出租车司机的服务与管理问题,在上海市总工会的牵头、上海市交通委指导下,多方合作共建海鸥服务社。

与传统的出租车公司不同,作为非营利性机构的海鸥服务社通过提供服务来管理出租车司机,不会收取出租车司机的份子钱;同时,还将通过滴滴公司的平台和技术为司机提供“互联网+”服务,通过市场化的方式和新的管理模式,促使司机提高服务,帮助个体出租车司机提高运营效率和提高收入。这一新模式有望通过“渐进性改革”,推动整个出租车行业转型升级。要用互联网技术实现“零空驶”

海鸥服务社将创建“海鸥-滴滴”的品牌,并将对个体出租车进行品牌标识、车容装扮、顶灯设置、计价器软件进行全面更新。同时,滴滴还将为海鸥服务社定制管理信息系统,利用滴滴司乘评价系统及完善的投诉平台,加强对驾驶员服务质量的监控,提高服务社的服务效率;以及通过系统派送订单,帮助出租车司机提升运营效率,降低空驶,最终实现“零空驶”,提高收入。

上海汽车集团股份有限公司工会将负责落实为加入海鸥服务社的驾驶员提供购车优惠,并协调有关车辆商业保险服务。

多方还将共同发起建立海鸥服务社抗风险基金,全方位保障司机和乘客的安全。

市总工会昨天对外披露了一项让“利”变成“励”、探索出租汽车行业发展导向的改革之举:旗下上海海鸥汽车服务公司率先试水,千方百计降低成本,把让利部分转化为激励措施,以提高驾驶员收入,提升他们的服务热情。每位驾驶员每月如果达到考核标准,都将获得一次性450元奖励。

海鸥出租去年11月开始实施的这一挤水“份子钱”的做法,受到旗下54辆车108位驾驶员欢迎。

传说中的出租车“份子钱”,在海鸥出租是这样的:双班车每月每辆收取承包费8025元。

而每辆车每月公司需支出总费用5539.92元,包括驾驶员“四金”费用2540元、折旧费2022元、保险费为977.92元。

如此,每辆车每月尚余资金2485.08元。

但这笔资金并不就是公司的净利润,它里面还包括了各大出租公司统称的“其他款项”,用来支付管理人员工资、办公场地、驾驶员带薪休假工资、服装等。

那么,海鸥每辆车尚余的2485.08元,除了支付各类必须的费用,管理人员成本、办公场地成本能否压缩降低?出租公司到底应该如何定位自己的社会角色?在经过一系列调研,统一思想后,海鸥出租提出,千方百计压缩成本,把企业主要职责归位为服务和管理,让驾驶员得利,自觉以优质服务成为出租行业的主人。

记者在海鸥出租看到了公司与驾驶员达成并签订的一张最新补充协议。条款包括:公司将不再以营利为目的,将千方百计地再降本,让利部分转化为激励措施,提高驾驶员收入;公司以月为考核,考核内容有安全行车,不发生主责以上交通事故,仪表仪容整洁端庄,车容车貌内外清洁,礼貌用语三句话,文明服务三主动(主动安置行李、主动询问目的地、主动询问支付方式)、三不(不拒载、不绕道、不多收费)等。达到标准,每月一次性奖励450元,达不到则扣除相应分值;凡做到重大拾金不昧、见义勇为的,将另行给予一次性奖励450元。

市总工会昨天对外披露了一项让“利”变成“励”、探索出租汽车行业发展导向的改革之举:旗下上海海鸥汽车服务公司率先试水,千方百计降低成本,把让利部分转化为激励措施,以提高驾驶员收入,提升他们的服务热情。每位驾驶员每月如果达到考核标准,都将获得一次性450元奖励。

海鸥出租去年11月开始实施的这一挤水“份子钱”的做法,受到旗下54辆车108位驾驶员欢迎。

传说中的出租车“份子钱”,在海鸥出租是这样的:双班车每月每辆收取承包费8025元。

而每辆车每月公司需支出总费用5539.92元,包括驾驶员“四金”费用2540元、折旧费2022元、保险费为977.92元。

如此,每辆车每月尚余资金2485.08元。

但这笔资金并不就是公司的净利润,它里面还包括了各大出租公司统称的“其他款项”,用来支付管理人员工资、办公场地、驾驶员带薪休假工资、服装等。

那么,海鸥每辆车尚余的2485.08元,除了支付各类必须的费用,管理人员成本、办公场地成本能否压缩降低?出租公司到底应该如何定位自己的社会角色?在经过一系列调研,统一思想后,海鸥出租提出,千方百计压缩成本,把企业主要职责归位为服务和管理,让驾驶员得利,自觉以优质服务成为出租行业的主人。

记者在海鸥出租看到了公司与驾驶员达成并签订的一张最新补充协议。条款包括:公司将不再以营利为目的,将千方百计地再降本,让利部分转化为激励措施,提高驾驶员收入;公司以月为考核,考核内容有安全行车,不发生主责以上交通事故,仪表仪容整洁端庄,车容车貌内外清洁,礼貌用语三句话,文明服务三主动(主动安置行李、主动询问目的地、主动询问支付方式)、三不(不拒载、不绕道、不多收费)等。达到标准,每月一次性奖励450元,达不到则扣除相应分值;凡做到重大拾金不昧、见义勇为的,将另行给予一次性奖励450元。