海外仓真的像市场传说那么赚钱吗？未来的市场前景如何？是否所有的企业都适合建立自己的海外仓？通过本期海外仓系列洞察希望能给已经走出国门，或即将准备走出国门的企业一些启示。
（创始人 William）
面对疫情干扰和国外劳动力短缺的问题，使得今年在美国的建仓壁垒被推到到历史高点。美国海外仓的风险回报率已不再具有优势，整个市场已经是“汤多肉少”的局面。但不同的是英国的海外仓市场仍然是一个蓝海市场。
据英国仓储协会发布的《英国仓储行业规模和构成》报告中显示，目前英国国内仓库不论面积、高度、数量都有逐步扩大的趋势。
海外仓平均面积从2015年的21.75万平方英尺，增加到34万平方英尺。且超过100万平方英尺的仓库五年间增长了近242%。
其中2020年英国海外仓规模同比2019年增长近90%。抛开疫情的影响，保守估计，假设英国以2019年前20%左右的仓位扩张速度持续增长，那么未来五年内，英国的海外仓市场规模较2018年或将实现翻一番。
下面将从英国市场为切入点，给大家详细解剖在英国建立一个海外仓的流程，以及所需考虑的各项成本因素
保税仓：这类仓库地址最优选择一定是要靠近港口、机场。在保证了最小的提货成本的同时保证了商品的流转效率。
但是港口，机场附近的仓库寸土寸金，必然会要求较高的租金，这对建仓公司的运营信用和资金情况都有一定要求。
集货仓：选址的首要考虑因素，是根据目标货物的最后配送地址相关联的。如亚马逊的BHX4仓位于伯明翰地区，那么集货仓在伯明翰附近是最优的选择。仓库离得越近，单位卡车当天的配送次数越多，成本就越低。
中转仓：中转仓的选址因素取决于货物的周转周期。英国的中转仓选址，一般介于港口附近和英国中北部地区。
对周转周期为1-2 个月的货物，选择在港口附近建仓的优势更大，因为港口周围仓库天然拥有低廉的中转成本，可以有效摊平高昂的仓库租金；
对那些周转周期大于2个月的货物，在选择建仓地址时要慎重考虑。低周转率意味着企业的资金回款周期变长，同时还要支付高昂的仓库租金，增加了企业的财务压力。
随着亚马逊仓库的限容，头程物流费用的不断攀升，远洋船期的不稳定等因素，打乱了广大卖家的备货周期。今年上半年英国中转仓需求甚至出现了一仓难求现象。
海外仓：更多指亚马逊FBA仓，或者谷仓，万邑通，及4PX等企业通过在当地租赁、自建等方式建立的仓储配送模式。
在英国，这类仓库更多选建在中北部地区，这些地方在仓库租金、商业地税、人工成本等方面都有一定的优势。因此目前英国的大型海外仓，大多集中在中北部地区。
增值服务仓：这一类仓库更多扮演一个仓库第三方服务者的角色，是一种围绕是功能仓库建立的附件仓。
1、运营成本 ——建立一个仓库需要考虑的首要支出
租金：英国的租金一般是按平方英尺来计算（1 平方米大概是10.76 平方英尺，为了方便计算，这里假设1平方米是10平方英尺）。以英国几个热门建仓地址为例，分别粗略计算了他们的单位租金成本：
机场附近，平均租金是18 英镑/平方英尺/年；
南安普顿地区，平均租金为10英镑/平方英尺/年；
费利克斯托地区，平均租金为8英镑/平方英尺/年；
英国中部伯明翰地区，平均租金为6英镑/平方英尺/年；
英国北部曼城地区，平均租金为4 英镑/平方英尺/年。
租金支付方式一般是先付，每季度一交，这种模式会加剧企业的资金垫付压力。
对于周转周期较长的货物，物流企业的资金回流压力较大，仓租成本会急剧上升。
因此在选择仓租面积和地址时，应该全面评估目标货物的周转率及企业自身的资金情况，避免因盲目选择大型仓库导致仓租成本上升，增加企业的资金压力。
押金：租赁仓库一般都会提前收取企业部分押金，金额根据企业的信用等级确定，一般会要求预先支付3-12个月的租金作为押金。大部分中国企业都会被要求支付至少6个月租金。
商业地税：这是和国内不同的地方，在国内租赁仓库、地皮、房屋都没有商业地税这项费用，因此很多在国外建仓的中国企业忽略了这一成本支出。英国一般是收取租金的50%作为商业地税。
管理费用：对于某些安全性较高、管理较正规的地区，比如工业园区、产业园区等，出租方一般还会收取10%的仓库管理费用。
仓库损耗：很多企业为了急于抓住海外仓供需缺口，选择慌忙建仓。仓租、租赁合同等问题没有通过律师团队认真研究。
因此会由于疏忽或不了解当地情况，在租期结束时很可能会支付一笔高于押金数倍的仓库维修费，增加了企业的开销。
英国的仓库，租约起签时间一般为五年，期间需要支付仓库耗损费，一般是租金的10%。
其他杂费：如保险费用（在英国建仓的企业，要根据仓库大小强制性购买商业保险）、律师费用、水费电费、煤气、 网络、电话、垃圾处理、会计费用等。
由于国别法律、经济的差异，在国外建仓和国内有很大的区别和不同。以下表格列出了在英国不同地区建仓所需支付的各类费用的粗略计算，供大家参考。
机场附近
南安普顿
费利克斯托
伯明翰中部
曼城北部
平方米租金/年
£180
£100
£80
£60
£40
1000平方米仓库/年
£18万
£10万
£8万
£6万
£4万
押金
9万
5万
4万
3万
2万
商业地税
4.5 万
2.5 万
2 万
1.5 万
1 万
管理费用
1.8 万
1万
0.8 万
0.6 万
0.4 万
仓库损耗费用
1.8 万
1 万
0.8 万
0.6 万
0.4 万
其他杂费
1万
1万
1 万
1 万
1 万
合计（英镑）
25.3+9 万
14.50+5万
12.6+4 万
9.7 +3万
6.8+2万
以上数据由作者根据实际经验大概估算，仅供参考
2、设备成本——保证仓库正常运营的必要开支
货架：一个仓库的面积不能全部算做使用面积，一般要减去20% 的操作区域及消防通道占用。
所以为了实现仓库效率最大化，货架就显得尤为重要，它是提升仓储容量和效率的必备工具。
层高是决定仓库容量的关键指标，但是层高越高的仓库租金也就越高。目前英国仓库的平均层高大概为5米—8米左右，平均货架高度在3-5 层之间。
以一个1000平的仓库为例，一般要减去200平的操作空间。剩下的大概800 平才是该仓库的实际可储存货物空间。
一个1.6米*4 层的货架，粗略计算的采购加安装（英国的采购和人工费用各占1/2）费用大概在3万英镑左右，这个价格这还只是一个二手的货架的报价。
因此那些1万平的仓库，动辄几十万英镑的货架开支，在行业中是很常见的现象。
在目前现有仓位紧张、新玩家建仓狂热的情况下，这些二手货架并不是付钱就能立即拿到的资源。
新货架的供给更加紧张。运气好的时候，下单后6-9个月可以拿到，否则企业将会等待更久的时间。
虽然可以通过分期付款或贷款按揭的方式支付，但这一般是大型企业才能实际行使的权利，小企业在英国没有健全的企业信用，很难申请到贷款。
叉车：叉车也是仓库正常运营必备的一项固定资产开支，一般仓库使用的叉车分为货物流转叉车和跟货架叉车。
一个正常流转的仓库至少需要3台叉车，一台负责入库，一台负责出库，以及一台货架叉车。
目前市面上新型的2 吨载重的叉车，报价大概在2 万英镑左右。二手的平均报价也在1 万英镑左右，而一台货架叉车报价在3 万英镑左右。
在那些层高超过6米的大型仓库， 货架和叉车是企业的主要设备开支。当然还有其他比如办公室设备，电脑、显示屏、打印机、手动叉车、仓库工具、叉车充电桩、厨房设备、暖气设备等的小型固定资产支出，也是企业需要考虑的建仓成本支出。
3、人工成本——最烧钱的一项成本
在欧洲，人工是公司运营最大的成本。英国工人的最低时薪大概为9英镑/小时，年薪大概为2万英镑/年。
仓库运作所需聘请的基层业务员工、办公室人员、部门负责人、经理、总监等，每人用工成本在2-5万英镑不等。
在英国的企业必须为员工缴纳五险一金。很多企业为了偷税漏税，通过现金的方式支付员工薪酬，这种不合规的运作方式对来说是一个随时会暴雷的安全隐患。
英国的每一个正式员工都享有法定7天公共假期，及21 天带薪年假的权利。以4Plinks为例，公司大概有50个员工，那么一年公司员工就有50*21=1005天的假期。
如果除去公共假期及周末，那么平均每一天有4个员工在休假。这些员工在休假期间公司需要支付正常的劳务费用，没有产出的前提下增加了公司的成本支出。
英国当地的法律在保护工薪阶层的权利这块非常健全。如果企业违规将会遭遇巨额罚款，甚至会可能导致公司破产。
因此很多企业为了规避麻烦或者由于前车之鉴，都不敢聘请英国本土员工。
但是毕竟异国他乡的中国人数量较少，在为数不多的华人中，很多没有行业相关知识专业背景。所以，企业夹在两难的境地，不利于公司本土化发展和合规运营管理。
4、合规的税务成本——企业长远发展的未来支出
很多企业由于对欧洲的税务体系知识的缺乏，以及对合规运营的重要性的忽视。初期野蛮粗放的生长模式，不利于企业长远发展。合规运营一般包括以下几个方面的内容：
资金来源合规性：在面对税务局审计时，企业法人会被当局要求，证明投入运营的资金来源合规性。如果法人无法提供证明，那么企业的利润就会被视为非法收入。
举个简单例子：比如某企业法人投入200万作为注册资本，当地税务局会让该法人一般需要法人提供近几年的报税记录，证明这200万资金的合法性。
如果是父母赠与需要提供相关证据，如国际汇款证据及赠与合同。如果法人无法提供相关证明将被视为违法收入，税务局有权利没收。
有些小微企业、甚至大型企业，财务操作不合规。法人会将自己私人账号跟公司账号混合，这种行为也将被列入税务局的重点检查范围。
VAT：VAT税支出是企业面临的最大税务支出，不管企业是否盈利都需要缴纳该笔税款。
英国的VAT税收是针对销售对象为英国客户的企业收取的，如果企业销售对象不是英国客户就不需要缴纳该笔税款。VAT税款缴纳标准一般是销售额的1/6。
对于当地一些企业，可能存在其他国家客户群体的销售收入大于英国本土客户的情况，那么企业在做VAT申报时会出现退税现象。
但退税的前提是，税务当局已对该企业的财务状况审核无误。因此合规性是重点审查因素，也是企业是否能够拿到退税的前提。
PAVE：这项支出即是英国五险一金。其中包括员工的个人所得税、员工的社保、企业的社保、员工的养老金、企业支付员工的养老金组成。
为了方便大家了解，简单举个例子：以一个年薪30万的员工为例。在各种税款抵扣后，到手收入23 万左右，但是企业支付的用人成本大概在34 万左右。中间11 万的资金差额都是支付给当地政府的各种税费。因此，PAVE也是税务局审计重点检查之一。
企业所得税：英国的企业所得税是19%。企业在减去所有的开支，如vat，pave 后的利润还需要支付19%的企业所得税，最后剩下的利润企业才可用于分红。
法人的个人所得税：企业在支付所有税款之后剩下的利润法人有优先分配权。但是取得分红后法人还需要支付个人所得税，最后剩下的部分才是法人的合法收入。英国股东分红产生的个人所得税的税点收费比例是：
海外仓真的像市场传说那么赚钱吗？未来的市场前景如何？是否所有的企业都适合建立自己的海外仓？通过本期海外仓系列洞察希望能给已经走出国门，或即将准备走出国门的企业一些启示。
（创始人 William）
面对疫情干扰和国外劳动力短缺的问题，使得今年在美国的建仓壁垒被推到到历史高点。美国海外仓的风险回报率已不再具有优势，整个市场已经是“汤多肉少”的局面。但不同的是英国的海外仓市场仍然是一个蓝海市场。
据英国仓储协会发布的《英国仓储行业规模和构成》报告中显示，目前英国国内仓库不论面积、高度、数量都有逐步扩大的趋势。
海外仓平均面积从2015年的21.75万平方英尺，增加到34万平方英尺。且超过100万平方英尺的仓库五年间增长了近242%。
其中2020年英国海外仓规模同比2019年增长近90%。抛开疫情的影响，保守估计，假设英国以2019年前20%左右的仓位扩张速度持续增长，那么未来五年内，英国的海外仓市场规模较2018年或将实现翻一番。
下面将从英国市场为切入点，给大家详细解剖在英国建立一个海外仓的流程，以及所需考虑的各项成本因素
保税仓：这类仓库地址最优选择一定是要靠近港口、机场。在保证了最小的提货成本的同时保证了商品的流转效率。
但是港口，机场附近的仓库寸土寸金，必然会要求较高的租金，这对建仓公司的运营信用和资金情况都有一定要求。
集货仓：选址的首要考虑因素，是根据目标货物的最后配送地址相关联的。如亚马逊的BHX4仓位于伯明翰地区，那么集货仓在伯明翰附近是最优的选择。仓库离得越近，单位卡车当天的配送次数越多，成本就越低。
中转仓：中转仓的选址因素取决于货物的周转周期。英国的中转仓选址，一般介于港口附近和英国中北部地区。
对周转周期为1-2 个月的货物，选择在港口附近建仓的优势更大，因为港口周围仓库天然拥有低廉的中转成本，可以有效摊平高昂的仓库租金；
对那些周转周期大于2个月的货物，在选择建仓地址时要慎重考虑。低周转率意味着企业的资金回款周期变长，同时还要支付高昂的仓库租金，增加了企业的财务压力。
随着亚马逊仓库的限容，头程物流费用的不断攀升，远洋船期的不稳定等因素，打乱了广大卖家的备货周期。今年上半年英国中转仓需求甚至出现了一仓难求现象。
海外仓：更多指亚马逊FBA仓，或者谷仓，万邑通，及4PX等企业通过在当地租赁、自建等方式建立的仓储配送模式。
在英国，这类仓库更多选建在中北部地区，这些地方在仓库租金、商业地税、人工成本等方面都有一定的优势。因此目前英国的大型海外仓，大多集中在中北部地区。
增值服务仓：这一类仓库更多扮演一个仓库第三方服务者的角色，是一种围绕是功能仓库建立的附件仓。
1、运营成本 ——建立一个仓库需要考虑的首要支出
租金：英国的租金一般是按平方英尺来计算（1 平方米大概是10.76 平方英尺，为了方便计算，这里假设1平方米是10平方英尺）。以英国几个热门建仓地址为例，分别粗略计算了他们的单位租金成本：
机场附近，平均租金是18 英镑/平方英尺/年；
南安普顿地区，平均租金为10英镑/平方英尺/年；
费利克斯托地区，平均租金为8英镑/平方英尺/年；
英国中部伯明翰地区，平均租金为6英镑/平方英尺/年；
英国北部曼城地区，平均租金为4 英镑/平方英尺/年。
租金支付方式一般是先付，每季度一交，这种模式会加剧企业的资金垫付压力。
对于周转周期较长的货物，物流企业的资金回流压力较大，仓租成本会急剧上升。
因此在选择仓租面积和地址时，应该全面评估目标货物的周转率及企业自身的资金情况，避免因盲目选择大型仓库导致仓租成本上升，增加企业的资金压力。
押金：租赁仓库一般都会提前收取企业部分押金，金额根据企业的信用等级确定，一般会要求预先支付3-12个月的租金作为押金。大部分中国企业都会被要求支付至少6个月租金。
商业地税：这是和国内不同的地方，在国内租赁仓库、地皮、房屋都没有商业地税这项费用，因此很多在国外建仓的中国企业忽略了这一成本支出。英国一般是收取租金的50%作为商业地税。
管理费用：对于某些安全性较高、管理较正规的地区，比如工业园区、产业园区等，出租方一般还会收取10%的仓库管理费用。
仓库损耗：很多企业为了急于抓住海外仓供需缺口，选择慌忙建仓。仓租、租赁合同等问题没有通过律师团队认真研究。
因此会由于疏忽或不了解当地情况，在租期结束时很可能会支付一笔高于押金数倍的仓库维修费，增加了企业的开销。
英国的仓库，租约起签时间一般为五年，期间需要支付仓库耗损费，一般是租金的10%。
其他杂费：如保险费用（在英国建仓的企业，要根据仓库大小强制性购买商业保险）、律师费用、水费电费、煤气、 网络、电话、垃圾处理、会计费用等。
由于国别法律、经济的差异，在国外建仓和国内有很大的区别和不同。以下表格列出了在英国不同地区建仓所需支付的各类费用的粗略计算，供大家参考。
机场附近
南安普顿
费利克斯托
伯明翰中部
曼城北部
平方米租金/年
£180
£100
£80
£60
£40
1000平方米仓库/年
£18万
£10万
£8万
£6万
£4万
押金
9万
5万
4万
3万
2万
商业地税
4.5 万
2.5 万
2 万
1.5 万
1 万
管理费用
1.8 万
1万
0.8 万
0.6 万
0.4 万
仓库损耗费用
1.8 万
1 万
0.8 万
0.6 万
0.4 万
其他杂费
1万
1万
1 万
1 万
1 万
合计（英镑）
25.3+9 万
14.50+5万
12.6+4 万
9.7 +3万
6.8+2万
以上数据由作者根据实际经验大概估算，仅供参考
2、设备成本——保证仓库正常运营的必要开支
货架：一个仓库的面积不能全部算做使用面积，一般要减去20% 的操作区域及消防通道占用。
所以为了实现仓库效率最大化，货架就显得尤为重要，它是提升仓储容量和效率的必备工具。
层高是决定仓库容量的关键指标，但是层高越高的仓库租金也就越高。目前英国仓库的平均层高大概为5米—8米左右，平均货架高度在3-5 层之间。
以一个1000平的仓库为例，一般要减去200平的操作空间。剩下的大概800 平才是该仓库的实际可储存货物空间。
一个1.6米*4 层的货架，粗略计算的采购加安装（英国的采购和人工费用各占1/2）费用大概在3万英镑左右，这个价格这还只是一个二手的货架的报价。
因此那些1万平的仓库，动辄几十万英镑的货架开支，在行业中是很常见的现象。
在目前现有仓位紧张、新玩家建仓狂热的情况下，这些二手货架并不是付钱就能立即拿到的资源。
新货架的供给更加紧张。运气好的时候，下单后6-9个月可以拿到，否则企业将会等待更久的时间。
虽然可以通过分期付款或贷款按揭的方式支付，但这一般是大型企业才能实际行使的权利，小企业在英国没有健全的企业信用，很难申请到贷款。
叉车：叉车也是仓库正常运营必备的一项固定资产开支，一般仓库使用的叉车分为货物流转叉车和跟货架叉车。
一个正常流转的仓库至少需要3台叉车，一台负责入库，一台负责出库，以及一台货架叉车。
目前市面上新型的2 吨载重的叉车，报价大概在2 万英镑左右。二手的平均报价也在1 万英镑左右，而一台货架叉车报价在3 万英镑左右。
在那些层高超过6米的大型仓库， 货架和叉车是企业的主要设备开支。当然还有其他比如办公室设备，电脑、显示屏、打印机、手动叉车、仓库工具、叉车充电桩、厨房设备、暖气设备等的小型固定资产支出，也是企业需要考虑的建仓成本支出。
3、人工成本——最烧钱的一项成本
在欧洲，人工是公司运营最大的成本。英国工人的最低时薪大概为9英镑/小时，年薪大概为2万英镑/年。
仓库运作所需聘请的基层业务员工、办公室人员、部门负责人、经理、总监等，每人用工成本在2-5万英镑不等。
在英国的企业必须为员工缴纳五险一金。很多企业为了偷税漏税，通过现金的方式支付员工薪酬，这种不合规的运作方式对来说是一个随时会暴雷的安全隐患。
英国的每一个正式员工都享有法定7天公共假期，及21 天带薪年假的权利。以4Plinks为例，公司大概有50个员工，那么一年公司员工就有50*21=1005天的假期。
如果除去公共假期及周末，那么平均每一天有4个员工在休假。这些员工在休假期间公司需要支付正常的劳务费用，没有产出的前提下增加了公司的成本支出。
英国当地的法律在保护工薪阶层的权利这块非常健全。如果企业违规将会遭遇巨额罚款，甚至会可能导致公司破产。
因此很多企业为了规避麻烦或者由于前车之鉴，都不敢聘请英国本土员工。
但是毕竟异国他乡的中国人数量较少，在为数不多的华人中，很多没有行业相关知识专业背景。所以，企业夹在两难的境地，不利于公司本土化发展和合规运营管理。
4、合规的税务成本——企业长远发展的未来支出
很多企业由于对欧洲的税务体系知识的缺乏，以及对合规运营的重要性的忽视。初期野蛮粗放的生长模式，不利于企业长远发展。合规运营一般包括以下几个方面的内容：
资金来源合规性：在面对税务局审计时，企业法人会被当局要求，证明投入运营的资金来源合规性。如果法人无法提供证明，那么企业的利润就会被视为非法收入。
举个简单例子：比如某企业法人投入200万作为注册资本，当地税务局会让该法人一般需要法人提供近几年的报税记录，证明这200万资金的合法性。
如果是父母赠与需要提供相关证据，如国际汇款证据及赠与合同。如果法人无法提供相关证明将被视为违法收入，税务局有权利没收。
有些小微企业、甚至大型企业，财务操作不合规。法人会将自己私人账号跟公司账号混合，这种行为也将被列入税务局的重点检查范围。
VAT：VAT税支出是企业面临的最大税务支出，不管企业是否盈利都需要缴纳该笔税款。
英国的VAT税收是针对销售对象为英国客户的企业收取的，如果企业销售对象不是英国客户就不需要缴纳该笔税款。VAT税款缴纳标准一般是销售额的1/6。
对于当地一些企业，可能存在其他国家客户群体的销售收入大于英国本土客户的情况，那么企业在做VAT申报时会出现退税现象。
但退税的前提是，税务当局已对该企业的财务状况审核无误。因此合规性是重点审查因素，也是企业是否能够拿到退税的前提。
PAVE：这项支出即是英国五险一金。其中包括员工的个人所得税、员工的社保、企业的社保、员工的养老金、企业支付员工的养老金组成。
为了方便大家了解，简单举个例子：以一个年薪30万的员工为例。在各种税款抵扣后，到手收入23 万左右，但是企业支付的用人成本大概在34 万左右。中间11 万的资金差额都是支付给当地政府的各种税费。因此，PAVE也是税务局审计重点检查之一。
企业所得税：英国的企业所得税是19%。企业在减去所有的开支，如vat，pave 后的利润还需要支付19%的企业所得税，最后剩下的利润企业才可用于分红。
法人的个人所得税：企业在支付所有税款之后剩下的利润法人有优先分配权。但是取得分红后法人还需要支付个人所得税，最后剩下的部分才是法人的合法收入。英国股东分红产生的个人所得税的税点收费比例是：
在跨境电商业界有一则重磅消息：一大卖家的自营德国仓被德国税务局查封，意味着将损失仓库中价值约200多万人民币的货物，亚马逊账号也被冻结，并需承受60万欧元的罚单。欧美地区是义乌跨境电商出口的主要市场，“海外仓被封”事件给卖家们提了个醒：想要深耕欧美市场，就得入乡随俗，遵守当地的法律法规，留心税务等问题。
海外仓时代逐渐来临
跨境电商对推动地方外贸出口增长，拉动经济发展的作用毋庸置疑，各地也迎来了井喷式的发展。有数据统计，截至今年年初，浙江省内从事跨境电商的经营主体约3万多家，在各大跨境电商平台上开设各类网店数量超30多万家。仅eBay平台上就有2万多家大陆卖家，其中30%是浙企。在阿里巴巴速卖通上，义乌卖家就有1.7万家，销售的产品涉及服装、饰品、箱包、鞋子、汽摩配件、家电等数十种商品，出口美国、俄罗斯、英国、法国、西班牙、南非等108个国家和地区。
平台面铺开后，新问题接踵而至，后续服务很难跟上，迫在眉睫的非物流莫属。艾瑞调查显示，在跨境购物用户收货的时长方面，13%的用户预计1周内可以收到货品，其实只有7.8%的用户能够在1周内收到。事与愿违的状况频繁，将严重挫伤消费者的购买热情，因此设立海外仓成为各大跨境电商平台竞争中的杀手锏。
今年，亚马逊、eBay、速卖通，国内的各大跨境电商平台开始加紧布局海外仓。其中，速卖通在今年初就新增了美国、英国、西班牙、法国、德国、意大利、俄罗斯、澳大利亚、印尼9个海外发货地。
作为电子商务大省，浙江省自然不甘落后。日前，浙江省商务厅发布了《浙江省跨境电子商务发展三年行动计划》，旨在支持有实力的企业在美国、俄罗斯、英国、德国、澳大利亚、日本、南非等跨境电商主要出口市场设立海外仓，搭建以海外仓为支点的目的国配送辐射网点，为浙江省跨境电商企业提供一站式的仓储配送服务。
同时，浙江省鼓励、支持企业通过租用、独立运行、自建等方式建设跨境电商公共海外仓，逐步覆盖全球五大洲主要出口国家。其中，2015年、2016年、2017年分别将新增10个、20个、30个。
义乌也动作频频，截至去年底，在义乌淘源电商园区、义乌幸福里电商园区、义乌易镭产业园、义乌新纪元电商园区、义乌网商创业园五家电商园区内，拥有独立海外仓的商家有30余家，在美国、澳大利亚、德国、西班牙等13个国家和地区拥有6万平方米的海外仓。义乌电商办表示，在接下来3年内，将新建海外仓100个，面积达30万平方米以上。
海外仓的税务问题何解？
今年在地方政府及跨境电商平台的推进下，海外仓的布局速度上了一个台阶。不过，大规模的撒网也引起了目的国的注意，往往就容易拿税务问题开刀，上述跨境电商大卖家就成了出头鸟。“如果要长期在欧美等国立脚，从事跨境电商就必须合规合法，税务法务等问题不容忽视。”义乌智盈供应链服务有限公司负责人潘晔辉表示。
据他介绍，欧盟境内实施增值系统，欧盟境外企业取得VAT增值税税号和欧盟海关编码EORI后，可以进口商品到欧盟销售，并以境外公司身份开立销售发票。目前，大部分义乌卖家是通过广州、深圳等地的公司代理注册VAT和EORI业务。
近年来，欧盟税务稽查力度的不断加强，继苹果公司、星巴克之后，去年欧盟监管机构又对亚马逊公司在卢森堡的税务安排发起了正式调查。一旦发现违规情况，将会封锁亚马逊等跨境电商平台账号，不得销售产品。这种情况使得涉足欧盟市场的公司意识到问题的紧迫性，寻求税务代理服务的卖家数量激增。
“目前有5种中国企业会需要此类服务。”潘晔辉介绍，第一种是受欧盟客户要求在欧盟境内以VMI HUB（Vendor Managed Inventory Hub，即供应链库存管理中心），这类型的中国企业不需要在欧盟境内申请成立公司，只需申请在仓库所在地的欧盟成员国VAT和EORI即可。第二种是因自身发展市场需要，考虑在欧盟境内设立机构就近开发市场和服务客户，提供售后服务，如更换零组件或提供消耗材的企业。第三种是在欧盟已经设有关联公司的中国企业，如实行转让定价避税，容易因为不熟悉当地税法增加操作风险者。第四种是在欧盟成员国内已经是进口批发商的华人企业。第五种是在亚马逊或eBay网络平台上，对欧盟消费者进行远程销售的中国卖家。因为根据欧盟增值税税法规定，要求在欧盟境内作仓储发货的境外企业需注册当地增值税税号，并且按期申报增值税。
值得注意的是，卖家在递交VAT税号和EORI编码申请时需准备好相关资料，因每个国家的调查进度和限制条件不同，申请时间和费用不一。以德国为例，卖家需提供税务代理合约、授权委托书、完成并签名盖章的德国税局问卷表格、有效的公司工商登记证影本及其英文翻译本、申请公司在原籍国税务机关有效的税籍（务）登记证明及其英文翻译本、公司组织章程影本及其英文翻译本、公司负责人身份证明文件影本（身份证或护照）、从事远程销售的电子商务公司，须要提供在德国境内第三方仓储业者签订的仓储服务合同、申请公司在所申请VAT税号的国家内的经济活动证明（与德国客户签订的商务合约货邮件，进口证明，或报价的形式发票等）、一封用以描述申请公司在原籍国的商业活动和预期在德国进行的商务活动的信件、申请公司的银行账户资料、申请VAT和EORI费用的付款证明（支票或银行汇款水单）等材料。
